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Icono de velocidad y estilo - Crema bávara El BMW E9 3.0 CSL Coupe de 1971 irradia con puro encanto vintage. El BMW E9 es una gama de cupés producida desde 1968 hasta 1975. Inicialmente lanzado como el modelo 2800 CS, el E9 se basa en los cupés de cuatro cilindros BMW 2000 C / 2000 CS, que fueron ampliados para adaptarse al motor BMW M30 de seis cilindros. La carrocería E9 fue construida por Karmann. Interior E9 (modelo 3.0 CS, con volante Alpina y pomo de cambio) Como coche de carreras, el E9 fue muy exitoso en el Campeonato europeo de coches de turismo y en el Deutsche Rennsport Meisterschaft, especialmente el modelo 3.0 CSL. 

La historia de Carroll Shelby y Ford ha estado íntimamente ligada desde que el primer Mustang salió de las líneas de producción en los albores de la década de los 60. Dos han sido los frutos más famosos que ha dejado esta sociedad: Shelby GT350 y Shelby GT500, dos de los muscle cars más famosos creados sobre la base del Mustang. Aunque ha habido distintas versiones de Shelby Mustang, ninguna ha sido tan admirada como el GT500, cuyo primer modelo llegó en 1967 acompañando al GT350. El modelo de más alto desempeño incluyó un motor 428, 7.0 litros, V8 que gracias a dos carburadores Holley podía desarrollar una potencia de 600 caballos de fuerza. Ese mismo año llegó una versión convertible. En 1968 el modelo se actualizó equipando un motor de carreras 427 del GT40 que producía 650 caballos de fuerza, aquel bólido fue conocido con el legendario nombre de "Super Snake". Fue por aquel tiempo cuando buscando un mejor desempeño, muchas partes del auto fueron construidas con fibra de v...

El Mercedes 190E 2.5 16v Evolution II es probablemente el coche más representativo cuando hablamos de la pasión, del tesón y del trabajo duro para ser el mejor. Una obra que responde a una necesidad, una obsesión me atrevería a decir.  La obsesión por intentar ser el mejor: estamos a comienzos de los años 80 y la marca de la estrella decide regresar a la competición. Baraja varias opciones pero finalmente se decide por correr en casa, donde tiene su principal mercado: el Deutsche Tourenwagen Masters, el DTM. A su vez, en 1982, Mercedes lanzaba el W201, conocido comercialmente como Mercedes 190E, popularmente en la época, el ‘BabyBenz’. Un coche con el que Mercedes debía crecer y popularizarse, alcanzando nuevos mercados y colocándose como una alternativa al BMW Serie 3, nacido en 1975. Al participar en el DTM, parece clara la elección del 190E, por lo que la marca rápidamente se puso a trabajar en ello. En 1984 comenzaba a rodar la nueva categoría DTM y Mercedes participó desde el ...

VW Golf Limited: el GTI que asombró al mundo hace 30 años Si eres un enamorado de los Golf, sabrás que en el pasado este modelo contó con versiones exóticas y muy minoritarias, como el Rally, el Country... pero este Limited se llevó la palma . Imagina que estamos a finales de los años 80. En aquella época, modelos como el Opel Kadett GSI 16V o el Peugeot 309 GTI 16V eran ‘lo más’ entre los compactos, con sus motores multiválvula de alrededor de 150/160 CV. Sin embargo, siempre que se hablaba de un modelo de tamaño ajustado y prestaciones deportivas había que pensar en el vehículo por antonomasia: el VW Golf. Sin embargo, sus versiones más deportivas -la GTI 16V o la G60- no eran suficientes para batir en potencia y rendimiento a sus oponentes directos. Así que la marca alemana decidió poner en el mercado el Golf más potente de todos los tiempos. Un modelo inalcanzable para la competencia -o casi toda; por aquella época ya había un tal Lancia Delta Integrale 16V-, gracias a su motor sob...

Ferrari 290 MM 0626, un asiento campeón para los mitos del pilotaje Un icono sin paliativos. Así se podría definir al Ferrari 290 MM con chasis 0626. Parte del equipo ganador del Campeonato Mundial de Sport Prototipos en 1956, sobre el cual se sentaron desde Fangio hasta Phil Hill pasando por Alfonso de Portago o Gregory Masten. Además, su mecánica diseñada por Vittorio Jano puso de nuevo a los V12 en el centro de la Scuderia. Su historia es, sencillamente, apabullante . Normalmente, al hablar de automóviles lo más recurrente es sacar a relucir características relativas al diseño o la aerodinámica. Es más, analizando modelos populares resulta imposible disociar a estos de las condiciones socioeconómicas del momento. De las necesidades de movilidad que vinieron a cubrir y el mercado al que debían proyectarse. Sin embargo, cuando ponemos bajo nuestro foco vehículos de competición quizá lo más adecuado sea mencionar a los pilotos que consiguieron llevarlos hasta las primeras p...